Incoterms
Esta página está diseñada para proporcionar un nivel básico de comprensión de las reglas Incoterms ® 2020 publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI)
Incoterms 2020
EXW En fábrica
FCA Transportista gratuito
FAS Liberar al costado del buque
FOB Libre a bordo
CFR Costo y flete
CIF Costo, seguro y flete
CIP Transporte y Seguro Pagado
DAP Entregado en el lugar
DPU Entregado Nombrado Lugar Descargado
DDP Entregado Derechos Pagados
CPT Transporte pagado hasta
DAP Entrega en terminal
DPP Entrega en un punto
Expected changes
INCOTERMS 2010
DAT Entregado en la Terminal
referencia marítima, equipo, Incoterms 2000, abreviaturas de fletamento, glosario de términos marítimos y de transporte, Clases de la OMI para mercancías peligrosas
DDU Entregado sin pagar derechos de aduana
DES Entregado Ex Ship
DEQ Entregado ex muelle
DAF entregado en frontera
Normas aplicables al transporte marítimo y fluvial
FCA | Transportista gratuito El proveedor produce, embala y prepara la carga para su envío. La mercancía es recibida por el transportista del comprador, que recoge la carga en el lugar del vendedor. Se puede llamar a las condiciones de la FCA «recogida por el comprador». |
CIP | Transporte y seguro pagado Igual que el CPT, pero el seguro se añade por cuenta del vendedor en una parte definida de la ruta. El tramo de envío cubierto por el seguro, puede ser cualquiera. |
DAP | Entrega en terminal El proveedor ha organizado la entrega por tierra, ha completado las formalidades portuarias, ha realizado la carga a bordo del barco, ha pagado los fletes hasta el puerto (aeropuerto) de destino, la descarga y ha pagado los derechos de aduana de importación en consideración al valor de la carga, teniendo en cuenta los costes de transporte. |
CFR | Costo y flete El proveedor ha organizado la entrega por tierra, ha completado las formalidades portuarias, ha realizado la carga a bordo del barco y ha pagado los gastos de flete hasta el puerto (aeropuerto) de destino. |
CPT | Transporte pagado hasta El vendedor organiza la entrega en el lugar indicado y lo incluye en el precio de la mercancía. Por regla general, dicho lugar es una terminal en la que el transportista marítimo (línea naviera) puede aceptar la carga para su posterior transporte.
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CIF | Costo, seguro y flete Lo mismo que CFR, pero el seguro se añade por cuenta del vendedor en una parte definida de la ruta. El tramo de envío cubierto por el seguro, puede ser cualquiera. |
DAP | Entregado en el lugar El proveedor ha organizado la entrega por tierra, ha completado las formalidades portuarias, ha realizado la carga a bordo del barco, ha pagado los fletes hasta el puerto (aeropuerto) de destino, la descarga, ha completado las formalidades portuarias y ha pagado el transporte por tierra hasta la dirección del destinatario para los posteriores trámites aduaneros. |
FOB | Libre a bordo El proveedor ha organizado la entrega en tierra, ha completado las formalidades portuarias y ha realizado la carga a bordo del barco. |
СPT | Transporte y seguro pagado hasta Igual que el FCA, pero el seguro se añade por cuenta del vendedor en una parte definida de la ruta. El tramo de envío cubierto por el seguro, puede ser cualquiera. |
DPU | Entregado Nombrado Lugar Descargado El proveedor ha organizado la entrega en tierra, ha completado las formalidades portuarias, ha realizado la carga a bordo del barco, ha pagado los gastos de flete hasta el puerto (aeropuerto) de destino y la descarga. |
DDP | Entrega en un punto El proveedor ha organizado la entrega por tierra, ha completado las formalidades portuarias, ha realizado la carga a bordo del barco, ha pagado los fletes hasta el puerto (aeropuerto) de destino, la descarga, ha completado las formalidades portuarias, ha pagado el transporte por tierra hasta la dirección del destinatario, junto con los derechos de aduana de importación en consideración del valor de la carga, teniendo en cuenta los costes de transporte |
Incoterms regulations
Incoterms regulations, first released by the International Chamber of Commerce in 1936 to coordinate the practice of cross-border cargo shipments. Moreover, some terms (such as FOB and CIF) are quite old, and were used in England in the late XVIII century.
Incoterms® are adopted by States and businesses globally and are under the TM of the ICC. As such, they play an important role in international law (in particular, in the maritime law) and serve as the basis for determining the liability of commercial parties. To date Incoterms necessarily used in procurement, sales and other international trade transactions.
Each condition has a three-letter designation, that conventionally describes, who of two pays each component of the charges (shipping, customs duties, insurance). Typically, for better comprehension, the terms are arranged in ascending order of seller expenditure (first condition FCA — the seller pays nothing, the last condition DPP — the seller undertakes for all the transportation together with import customs charges, in effect, bringing the goods to the buyer’s door and relieving him sfrom all organizational actions).
Also, the terms necessarily appear in the treaties to deliver clear understanding what is included in the invoice amount subject to specified conditions.
At the same time, it is worth noting that Incoterms do not take precedence over local laws of States and the latter have the advantage in the event of disputes. Also, they do not define where exactly the property rights on cargo change from supplier to buyer, do not consider the sum of the agreement, any debt, currency, credit conditions, etc.
The first works with the use of Incoterms have been issued by the ICC in 1923, and the first publication entitled Incoterms was released in 1936. Subsequent changes have been made in and were shown accordingly in 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 versions. The ninth, Incoterms 2020 were published on Sep 10, 2019, and came into force on Jan 1, 2020.