Tipo

Significado

Retorno del vehículo sin carga, que entregó a un punto.

Relación entre los precios de los bienes exportados por un país y los precios de los bienes importados en él durante un determinado periodo de tiempo.

Vehículo de carga en el que puede estar presente o no su mecanismo de conducción autónomo para mover las mercancías. En la mayoría de los casos, las embarcaciones de aguas interiores utilizan barcazas principales con la parte superior abierta, pero no sólo hay barcazas abiertas sino también cubiertas para contenido seco o líquido. Las barcazas pueden unirse y ser empujadas o arrastradas por remolcadores que transportan contenidos de sesenta mil toneladas o más. Las barcazas no muy grandes para el transporte de mercancías entre el barco y la tierra se denominan «gabarras».

Acciones cometidas por el capitán u otro personal del buque con cualquier propósito ilegal o delictivo, en contra de sus obligaciones con los propietarios del buque, que resulten en un perjuicio para los propietarios del buque. Esto incluye la falta de atención y la negligencia si es tan grave como un delito con pruebas.

Se trata de un importador que adquiere el control de la carga utilizando sus propios activos logísticos en lugar de recurrir a un tercero, como un transitario o un NVOCC.

El peso se toma como base a la hora de generar el precio.

Cuando una o varias partes no saben quién es el expedidor, quién es el receptor o ambos.

Las mercancías almacenadas se transportan en régimen aduanero bajo control aduanero o hasta el pago de los derechos de importación u otras tasas, o para evitar el pago de derechos o tasas hasta una fecha posterior.

Las mercancías importadas se almacenan en el llamado depósito aduanero, que es un portal donde las mercancías pueden almacenarse durante algún tiempo sin pagar por el almacenamiento y los derechos.

Tasa de transporte para los envíos a una zona franca.

La confirmación de la reserva es un recibo.

Costes adicionales que el agente añade a la tarifa.

Recargo por combustible marítimo.

Buque de carga a granel.

Embarcación para el transporte de mercancías sobre ruedas (coches, camiones, vagones de ferrocarril) y de pasajeros. La diferencia fundamental entre los buques de este tipo es la carga/descarga horizontal a través de una proa o (normalmente) una popa inclinada; este diseño se denomina «rampa».

Navegación de un buque comercial de carga o de pasajeros entre puertos marítimos del mismo estado.

Una red de agencias y otros intermediarios que vinculan al fabricante con el usuario final.

La capacidad de carga de un contenedor según la medición en pies cúbicos, centímetros cúbicos o metros cúbicos.

La tarifa del transportista por los servicios adicionales especificados en el contrato, como la carga, la descarga, la recogida y la entrega.

Una persona que posea buques puede recibir un desembolso en concepto de reembolso de la carga por las mercancías que se devolvieron por culpa de los consignatarios o expedidores. Este pago se denomina «backfreight».

Mercancías que se envían como una sola unidad o paquete (por ejemplo: carga en palés, mercancías en piezas, equipos voluminosos, camiones), pero no en el contenedor.

Mercancías que son transportadas por diferentes tipos de vehículos.

Documento que permite a categorías especiales de mercancías cruzar las fronteras internacionales sin pagar derechos. Este documento lo expide la aduana.

Igual que el CPT, pero el seguro se añade por cuenta del vendedor en una parte definida de la ruta. El tramo de envío cubierto por el seguro puede ser cualquiera.

El vendedor organiza la entrega en el lugar indicado y lo incluye en el precio de la mercancía. Por regla general, dicho lugar es una terminal en la que un transportista marítimo (línea naviera) puede aceptar la carga para su posterior transporte.

El derecho de un transportista a retener la carga hasta que haya recibido el pago por el transporte de la mercancía.

Un grupo de países que producen el mismo producto y que han concluido un acuerdo entre ellos para controlar el volumen de suministro y el nivel de precios de este producto.

Un dispositivo accionado por una máquina que se utiliza para subir y bajar la carga y para moverla a diferentes ubicaciones de almacén.

La tarifa establecida para el transporte de carga.

El flete y los cargos a ser pagados por el consignatario.

Nota en el documento de transporte indicando que el flete está prepagado en el puerto de carga.

El conocimiento de embarque para el transporte internacional de mercancías por ferrocarril.

Carga que está sobre ruedas, como camiones o remolques, y que puede ser conducida o remolcada a un barco.

Carta que acompaña a la entrega de valores, documentos u otros bienes, y que suele contener una breve descripción de los valores, documentos o bienes que se envían y una explicación de la operación.

Gastos de transporte a los expedidores que declaran un valor de las mercancías superior al valor de los límites de responsabilidad del transportista.

Fletamento para un viaje o viajes específicos entre determinados puertos o zonas de carga o descarga.

Documento que redacta el contrato de transporte de mercancías.

Forma de liquidación, en la que el exportador recibe el pago tras la presentación de los documentos de envío al banco o el importador recibe los documentos de las mercancías tras el pago.

Un documento para avisar a la aduana de los detalles del envío. Este documento confirma el propietario o consignatario de la carga.

Emitido por una compañía o corredor de seguros. El documento confirma la existencia de una póliza de seguro y resume los principales aspectos y condiciones de la misma.

Сertificado presentado por un exportador a los países que lo exigen, en el que se enumeran las mercancías que se van a importar y se indica su lugar de origen. Se utiliza a efectos aduaneros y cambiarios.

Un documento que confirme que la mercancía estaba en buen estado antes del envío.

Además de la póliza de seguro, se emite un documento especial para información del cliente, como señal de que el contratista ha aplicado todos los tipos de seguro previstos en las condiciones del contrato.

Tasa que cobran los transportistas marítimos en determinados puertos de Estados Unidos por el uso de sus chasis.

Dispositivos para el transporte de contenedores para barcos u otras operaciones.

Condiciones de un acuerdo de fletamento por tiempo sobre la suspensión del pago por el uso de un buque.

Una empresa que utiliza los servicios prestados por otra empresa.

El Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias, aprobado por una Conferencia Diplomática de la OMI en diciembre de 2002. La medida tiene por objeto reforzar la seguridad marítima. (Código PBIP – Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS).

Organización que se dedica a la adquisición de cualquier bien o servicio.

Término que engloba varios tipos de comercio en los que el vendedor está obligado a aceptar mercancías u otros instrumentos de comercio, en pago parcial o total de sus productos.

Un método de gestión de los costes asociados a las operaciones de movimiento físico de mercancías, por tipo de actividad y producto acabado.

Consignación que cubre las mercancías desde el punto de partida hasta el destino final, cuando es necesario un cambio o transferencia de un transportista a otro para completar el viaje.

Un grupo de operadores de buques se unió con el propósito de establecer las tarifas de flete.

Este recargo depende de acontecimientos inusuales, como huelgas, mal invierno o grandes incendios en los puertos.

Carga enviada bajo un único contrato de transporte.

Recogida y almacenamiento de pequeños envíos de varios expedidores para su posterior transporte mediante un documento de transporte.

Se trata de una tarifa por reunir y embalar varios envíos más pequeños en el mismo contenedor, aplicable a los fletes marítimos LCL y aéreos.

Un agente agrupa la carga de varios clientes para el transporte de contenedores.

Un conocimiento de embarque emitido por un transitario consolidador a un cargador.

Una única caja metálica rígida, sellada y reutilizable en la que se envía la mercancía por barco, camión o ferrocarril.

Registro de todos los trámites y operaciones necesarios para obtener el permiso de descarga del contenedor del buque y de carga a bordo del mismo.

El cargo realizado por el embalaje o desembalaje de la carga en o desde los contenedores de transporte marítimo.

Permiso de desinfección (fumigación).

La práctica o técnica de utilizar un dispositivo en forma de caja en el que se almacenan, protegen y manipulan varios paquetes como una sola unidad en tránsito.

Carga que está prohibida.

Contrato sobre las obligaciones legales del transportista y del cliente.

La tarifa de flete se aplica a las mercancías enviadas por una empresa que ha suscrito un contrato de patrocinio exclusivo con el cártel de armadores. Mediante este contrato, el expedidor se compromete a utilizar únicamente los buques del cártel y se le conceden tarifas de flete preferentes.

El documento inicial en cualquier transacción internacional; detalla los detalles del acuerdo de venta entre el comprador y el vendedor.

Documento legal necesario para el transporte por tierra. Un conocimiento de embarque terrestre sirve tanto de recibo del transportista al cargador como de contrato de transporte.

Un contenedor con techo abierto y diseñado para transportar carga demasiado grande para ser cargada a través de las puertas estándar de los contenedores, como por ejemplo maquinaria.

Portacontenedores polivalentes en los que uno o más compartimentos, pero no todos, están equipados con celdas de contenedores permanentes. Los compartimentos restantes se utilizan para otros tipos de carga.

Inspección de buques extranjeros en puertos nacionales para verificar el cumplimiento de los requisitos del derecho internacional por parte de un buque.

El proceso de comprobación de la calidad de los productos para que cumplan los requisitos de la norma.

Un contrato para optimizar el flujo de servicios prestados por las empresas a los consumidores, prestados entre sí por los socios de la cadena de suministro, así como los flujos intraempresariales.

Hay varias definiciones de este término 1) Una organización que posee o alquila equipos 2) Una empresa que ayuda a comprar o alquilar servicios o bienes 3) Un agente que trabaja para el armador o fletador en el fletamento.

Persona que actúa como intermediario entre un vendedor y un comprador a cambio de una comisión recibida durante cualquier transacción.

Coste total, fijo más variable, dividido por la producción total.

Igual que el FCA, pero se añade un seguro por cuenta del vendedor en una parte definida del trayecto. El tramo de envío cubierto por el seguro puede ser cualquiera.

El proveedor ha organizado la entrega por tierra, ha completado las formalidades portuarias, ha realizado la carga a bordo del barco y ha pagado los gastos de flete hasta el puerto (aeropuerto) de destino.

Lo mismo que CFR, pero se añade un seguro por cuenta del vendedor en una parte definida del trayecto. El tramo de envío cubierto por el seguro puede ser cualquiera.

Costes que no fluctúan con el volumen de negocios a corto plazo.

Un coste que una empresa puede asignar directamente a un segmento concreto de la empresa.

Un coste que depende del uso que se haga del servicio informático, del número de productos que se produzcan, del número y tipo de usuarios o de cualquier otra cosa que no pueda fijarse de antemano.

Una cotización de un transportista o agente de transporte que cubre el costo del transporte entre dos lugares específicos.

Derechos especiales impuestos a las importaciones para compensar los beneficios de las subvenciones a los productores o exportadores del país exportador.

Una tarifa que no depende de la cantidad de carga y es la misma para cualquier carga.

Cuando un contenedor de transporte se ha llenado por volumen pero no ha alcanzado su límite de peso máximo.

Pago de los servicios de un agente por atender a un buque en un puerto, es decir, por un agente que realiza las funciones habituales de representación de los intereses de un armador y de asistencia al capitán del buque en un puerto. A veces se denomina tasa de asistencia.

La fianza protege al gobierno de EE.UU. en caso de que un importador no pague los derechos, las sanciones, etc., ya sea mientras la mercancía está bajo la custodia de la CBP o después de su liberación.

Derechos sobre las exportaciones de China

Pueden aplicarse derechos a las importaciones a EE.UU.

El documento que proporciona a la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos (CBP) los detalles de su envío, como el coste, la clasificación y el origen.

Carga que podría haber sido dañada durante el tránsito, pero, el daño/pérdida/escasez no fue anotado en el Comprobante de Entrega.

Dependiendo del tipo de carga, se determina por cuánto tiempo se contratará el pago por la entrega.

Sanción por el uso indebido del tiempo libre que se asigna a la carga o a la descarga.

Característica de los indicadores físicos que mide el peso de una carga por unidad de volumen o libras por pie cúbico.

Un área de almacenamiento, que no es un patio de contenedores, donde los cargadores y consignatarios pueden recoger o dejar contenedores vacíos.

Persona física o jurídica a la que, por indicación del cargador, deben entregarse las mercancías en el lugar de destino.

El procedimiento previsto por la legislación aduanera del país relacionado con la importación/exportación de mercancías y vehículos. El despacho de aduanas incluye: a) el despacho de aduanas, b) el pago de los derechos de aduana, c) todo tipo de acciones administrativas relacionadas con la legalización de la carga.

Una organización que se encarga del embalaje de pedidos, mercancías, etc,

Descarga del contenido de un contenedor u otro equipo.

Descarga de la carga de un buque.

Sanción por el uso indebido del tiempo libre que se asigna a la carga o a la descarga.

Una carga que permite a un buque regresar cargado al puerto o área donde se embarcó su carga anterior.

Instrucciones que el banco da a la persona que interviene en el envío. Contienen la información de que los documentos que transfieren el derecho de propiedad de un determinado producto deben entregarse al comprador sólo después de que éste acepte el proyecto adjunto.

en el comercio internacional – un acuerdo en el que alguien puede recoger las mercancías importadas sólo después de pagarlas en el banco y confirmar el pago.

Gastos de los agentes que incurrieron en el puerto.

El comprador paga al vendedor por adelantado el envío de la mercancía.

Método de pago de mercancías, en el que se vende algo a cambio de un pedido, el pago debe enviarse junto con el pedido, antes de que se envíe la mercancía, y la transacción pasa a ser vinculante tanto para el comprador como para el vendedor.

Recargo asociado a la transferencia de datos entre programas informáticos de varias empresas de forma estandarizada.

La prohibición de importar o exportar determinadas mercancías del país.

Recargo asociado al servicio ferroviario acelerado.

La transacción o intercambio que se produce en el momento en que un contenedor es recibido por una terminal ferroviaria o un puerto marítimo de otro transportista.

Una máquina que envuelve el contenido de un palet en una envoltura extensible para garantizar un envío seguro.

Una carga de mercancías enviada por mar, carretera, tren o aire.

Los transportistas utilizan para facilitar sus servicios de transporte. Incluye contenedores, camiones, chasis, barcos y aviones, entre otros.

Documento necesario cuando se transfiere un contenedor de carga de un buque a otro o a/desde una terminal marítima.

Dispositivos para el manejo de materiales que incluyen carretillas manuales y montacargas.

Una instalación designada por el transportista en la que se recibe la carga LCL de los expedidores para su consolidación y carga en contenedores o en la que se descarga la carga LCL de los contenedores y se entrega a los consignatarios.

Un método de almacenamiento en el que un producto se presenta a las operaciones de picking en un extremo de una estantería y se repone desde el extremo opuesto.

Organizaciones y empresas especializadas en la carga y descarga de buques.

La colocación de mercancías en las zonas de carga de los buques con el objetivo de nivelarlas o rellenar los huecos bajo cubierta. Se suele utilizar cuando se carga a granel y a granel fraccionado.

Una situación en la que hay demasiados buques en general o en un oficio en particular para el nivel de carga disponible.

A quantity of goods or items stored to protect them from shortage or unforeseen demand.

Persona física o jurídica que ha entregado la mercancía para su transporte y que figura como remitente en el documento de transporte.

Freight, que agiliza los procesos y sólo se vincula con servicios marítimos y de transporte por carretera más rápidos.

Un formulario presentado por un exportador en el puerto de exportación con información sobre las mercancías que se envían, incluyendo el tipo, número y valor.

Su significado es que el destinatario se lleva la mercancía de los locales del proveedor, que puede ser una tienda, un almacén, etc. El proveedor no asume ninguna obligación, salvo el envío de la mercancía. Todos los gastos corren a cargo del destinatario.

El terminal del operador, que indica la tarifa deseada, calcula el coste de la entrega y genera una factura de transporte.

Documento en el que se reclama el pago de las mercancías suministradas en las condiciones acordadas entre el vendedor y el comprador.

Pago que cobra la aduana al importar o exportar mercancías.

La factura del transportista por el pago de los servicios de transporte prestados.

Documento que certifica la entrega efectiva de bienes y/o la prestación de servicios y su valor.

Una factura emitida para entregas parciales de mercancías o cuando las mercancías son aceptadas a su llegada al comprador.

Además de la factura aduanera, algunos países exigen una factura aduanera especial destinada a facilitar el despacho de las mercancías y el cálculo de los derechos de aduana en ese país.

Su significado es que la entrega se completa para el proveedor cuando el producto se encuentra en el muelle para ser cargado en un buque contratado por el destinatario. El FAS está destinado únicamente al transporte de mercancías por vía marítima o fluvial.

El proveedor produce, embala y prepara la carga para su envío. La mercancía es recibida por el transportista del comprador, que recoge la carga en el lugar del vendedor. Se puede llamar a las condiciones de la FCA «recogida por el comprador».

Modalidad de transporte marítimo en la que todo el contenedor se destina a un solo proveedor y ocupa un contenedor completo (independientemente de su tamaño).

Un contenedor o depósito de grano construido alrededor de la escotilla entre dos cubiertas de un buque que, cuando se llena con grano, alimenta o llena automáticamente las zonas desocupadas de las bodegas inferiores.

Contrato por el que el propietario de un barco lo alquila a otros para que lo utilicen en el transporte de carga.

Sistema de fijación de precios que incurre en el coste del transporte de mercancías de un punto a otro, incluso en los casos en que la entrega no se produce en el punto de base.

Persona u organización que alquila un barco para el transporte de carga o pasajeros a su propietario.

El flete y los gastos a cargo del consignador.

Un proveedor ha organizado la entrega en tierra, ha completado las formalidades portuarias y ha realizado la carga a bordo del barco.

La Agencia del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los Estados Unidos, uno de los departamentos ejecutivos federales.

Documento que debe presentarse en la aduana para obtener el despacho de las mercancías importadas y permitir el cobro de los derechos y las estadísticas. También se denomina formulario de entrada en aduana o entrada.

Unidad convencional para medir la capacidad de los vehículos de carga. También se denomina 2 TEU.

Documento emitido por un transitario al cargador que sirve como certificación de la recepción de la carga.

Las empresas de transporte físico «llevan» la carga en nombre de los cargadores.

A un tipo de carga se le han atribuido ciertas características que dictan el coste de su transporte.

Transporte de carga que llena completamente el camión.

Combustible de transporte.

Si se consolida en un contenedor, el recargo se aplica a la desinfección del mismo.

Un documento que sirve como confirmación de que cualquier material de embalaje de madera (es decir, paletas) utilizado en un envío de carga ha sido fumigado.

El importe por el que los transportistas marítimos aumentan sus tarifas básicas en determinadas líneas, generalmente como consecuencia del aumento de la demanda.

Separación de la carga consolidada en pequeños lotes separados para su entrega al destinatario final. La carga puede trasladarse íntegramente dentro del remolque, o puede ser sustituida y transferida a los transportistas de conexión.

Documento emitido por un expedidor o su agente que confirma la existencia de un acuerdo entre un cargador y un transportista sobre el transporte de mercancías por las líneas aéreas del transportista.

Documento que redacta el contrato de transporte de mercancías por mar.

La tasa se fija en el 0,125% del valor de la carga comercial enviada a través de los puertos marítimos únicamente.

Recargo asociado a las mercancías peligrosas; depende de la clase.

Recargo si un contenedor tiene sobrepeso y requiere ser levantado en un carril.

Un tipo de contenedor con una capacidad de más de 40 pies.

Un conocimiento de embarque emitido por un transitario para los envíos de carga marítima consolidada.

Un identificador asignado a un contenedor por un transportista.

Un contenedor de carga aérea diseñado para adaptarse a los contornos interiores de un avión específico.

Conjunto de términos de comercio internacional publicado por la Cámara de Comercio Internacional. El diccionario contiene términos sobre las condiciones básicas de suministro relacionadas con el proceso de transporte, el despacho de aduana, etc.

La unidad utilizada en la facturación en el sector del transporte de mercancías.

Los costes de transporte incurridos en el transporte de mercancías desde un puerto marítimo de carga a una estación de carga de contenedores en el interior, y viceversa.

Documento especial que recibe el transportista para poder recoger la mercancía.

Recibir algo mediante un acuerdo de que el pago no será dinero, sino la prestación de algún servicio o el intercambio por otros bienes.

Recargo asociado al etiquetado Pos.

Entrega de cargas colectivas de 1m3 a 15m3, transportadas en un contenedor común con otros cargadores para no pagar de más por la entrega. Se considera la forma más económica de entregar pequeñas cantidades de mercancías.

Una instrucción anticipada de su banco a un banco extranjero para garantizar el pago al vendedor una vez que se hayan cumplido determinadas condiciones de entrega.

Documento emitido por un gobierno que autoriza la exportación de determinadas mercancías.

Un documento que indica que un envío es libre de ser importado al país después de que se hayan cumplido todos los requisitos legales.

Es un proceso especial en el que se planifica, ejecuta y verifica el flujo de bienes, servicios y otra información similar.

Consiste en mercancías de diferentes destinatarios, que se consolidan en almacenes. Resulta ventajoso encargar un LTL cuando se transportan pequeños envíos, ya que el cliente sólo paga por el lugar que es necesario para su carga.

Un lugar específico desde donde saldrán las mercancías para su movimiento.

Documento que muestra el contenido y la secuencia de carga de un contenedor.

Una lista de todas las cargas que pertenecen a un envío específico, agrupación de envíos o pieza de equipo.

Documento que contiene todos los datos básicos de la carga, registrados para cada puerto por separado, y que contiene información más detallada sobre la carga que el conocimiento de embarque.

Documento que contiene información sobre los datos físicos, químicos, explosivos y radiactivos de los materiales peligrosos de un envío.

Material no utilizado que tiene un valor de mercado y puede venderse.

Material defectuoso que no tiene valor de mercado y no puede ser vendido.

Una alerta que un sistema MRP o DRP genera para modificar una orden existente planificada o aprobada.

Contenido transportado que puede suponer un riesgo para la seguridad o la salud y que requiere una mayor atención durante su transporte.

Mercancías que, como resultado de un accidente de tráfico, dañarán la salud o la vida de las personas y/o el medio ambiente. También se denominan Mercancías Peligrosas.

Una tasa para el despacho de aduanas y la protección de las fronteras relacionada con la mayoría de las mercancías importadas, ya sean de entrada formal o informal.

Una configuración en la que una empresa pide la misma cantidad (fija) cada vez que realiza un pedido de un artículo.

Tipo de moneda cuyo valor se considera como «uno» en los casos en que la cotización es entre dos tipos de moneda.

El uso de más de un modo de transporte para el transporte de mercancías.

La abreviatura del nombre de una organización que debe ser notificada cuando un envío llega a su destino.

Es un tipo de número que el transportista o el agente del transportista asigna a un lugar concreto de la reserva.

Un código que describe un producto básico o un grupo de productos básicos que pertenecen a la clasificación de mercancías. Este código puede ser de tarifa de transportista o de naturaleza reguladora.

Un código de cuatro dígitos utilizado para indicar los materiales y productos peligrosos.

Una persona o empresa que organiza el transporte, pero que no posee ni opera ningún buque de carga.

El envío de mercancías por mar a través de contenedores marítimos.

Un transportista marítimo que es miembro de una asociación conocida como «conferencia». El propósito de la conferencia es estandarizar las prácticas de embarque, eliminar la competencia en las tarifas de flete y proporcionar servicios programados regularmente entre puertos específicos.

Documento especial emitido por el agente de aduanas al transportista marítimo como argumento para la entrega de las mercancías por una de las partes.

Un acuerdo escrito entre un vendedor y un comprador sobre el suministro (compra) de bienes o servicios a un precio y en un momento acordados.

Fajo de mercancías a granel, comprimido y a menudo empaquetado: como el heno o el algodón.

Una plataforma que permite la consolidación de la carga general con el objetivo de acelerar y reducir el coste de su tratamiento por medios mecánicos.

Recargo aplicado a los envíos que requieren paletización.

Un grupo de estibadores, normalmente de cuatro a cinco miembros, con un supervisor. Este grupo se dedica a cargar y descargar el buque.

Todos los documentos (facturas comerciales, conocimientos de embarque, etc.) presentados a un comprador con el fin de recibir el pago de un envío.

Un transportista que proporciona servicio de transporte al público a cambio de una tarifa.

El uso relativo que las compañías hacen de los medios de transporte; las estadísticas incluyen toneladas-milla, pasajeros-milla e ingresos.

División del gobierno federal de EE.UU. que regula la importación de determinados productos a EE.UU.

Una plataforma portátil estrecha para el desplazamiento seguro, cómodo y rápido de personas entre un buque y una terminal.

Un lugar para la manipulación/almacenamiento de materiales utilizados para la carga totalmente unificada en contenedores y/o contenedores vacíos.

Recargo impuesto por el mercado durante las temporadas de gran volumen.

El caso de que la empresa acepte un pedido de mercancías que actualmente no están disponibles. El pedido se completará cuando la mercancía esté disponible.

El documento que contiene el cálculo del importe de la garantía y que confirma la constitución de una garantía para los pagos aduaneros en forma de aval bancario, contrato de prenda o garantía.

Pérdida de carga detectada antes o durante el envío.

Pago por el peso del artículo. El peso facturable puede ser el peso dimensional o, en el caso de los envíos en contenedores, el peso bruto del envío menos la tara del contenedor.

La masa de la mercancía, junto con el embalaje (inseparable de la mercancía hasta su consumo) y el embalaje exterior (cajas, bolsas, barriles, etc.)

Masa de mercancías sin embalaje y sin incluir los envases.

El peso del contenedor y/o de los materiales de embalaje solamente – excluyendo el peso de las mercancías dentro del contenedor.

Recogida de artículos de un almacén para varios (más de uno) pedidos.

Recargo asociado a la recogida de contenedores en el puerto de LA durante las horas punta (3 AM-6 PM)

Una compañía aérea que sólo transporta carga.

Cargo por documentación relacionada con las aduanas.

Puerto al que llega la carga.

Puerto del que sale la carga.

Documento legal utilizado en el transporte marítimo para conceder a un agente de aduanas la autoridad para tramitar el despacho de aduanas en su nombre.

Recargo asociado a la retirada de contenedores de una terminal portuaria/rampa para almacenarlos en el patio del camionero.

Productos; productos y servicios comerciales.

Una plantilla o documento de ejemplo que contiene datos de muestra que se sustituirán por valores reales cuando éstos estén disponibles.

El lugar donde tiene lugar la consolidación.

El puesto de expedición principal en un área local; los transportistas consideran que todos los puntos del área local son el punto base de la tarifa.

Recargo asociado a los contenedores con sobrepeso en el ferrocarril.

Determinación de la ubicación de un envío durante el transcurso de una mudanza.

Un servicio de transportista que permite al remitente cambiar el destino y/o consignatario después de que el envío ha llegado a su destino originalmente facturado y aún así pagar la tarifa de tránsito desde el origen hasta el destino final.

Freight payable by the consignee at the port of destination.

Un buque oceánico diseñado específicamente para manejar fácilmente la carga, estiba y descarga de contenedores de carga marítima.

Buque marítimo de corta distancia que transporta carga entre un puerto central y puertos «radioeléctricos» más pequeños.

Un cargo adicional a los cargos aplicables; los transportistas tienen un recargo por combustible, y los ferrocarriles pueden aplicar un recargo a cualquier tarifa conjunta que no rinda el 110 por ciento del costo variable.

Acuerdo por el que un transportista reembolsa un porcentaje del coste total del flete a los cargadores que transfieren sus mercancías durante un periodo determinado (normalmente seis meses) al transportista. Este reembolso se paga al final del periodo.

Un contenedor refrigerado utilizado para transportar productos perecederos.

La técnica analítica utilizada en la planificación estatal; una relación de los beneficios totales medibles dividida por los costes iniciales.

Un nivel de ganancia que permite a un transportista obtener una tasa de retorno de la inversión o del valor de la propiedad que las agencias reguladoras consideran aceptable para ese nivel de riesgo.

Solicitud de un lugar y equipo a bordo del buque para la carga que debe ser transportada.

Recargo relacionado con el control de la terminal del aeropuerto.

Documento de transporte utilizado en el transporte marítimo. La carga se expide a un destinatario específico especificado en la carta de porte marítima si puede documentar su identidad, y al mismo tiempo, no necesita presentar su copia original de esta carta de porte.

El importador o su agente deben presentar electrónicamente la información relativa al envío. Este término se utiliza en Estados Unidos.

Recargo relacionado con el control de la terminal del aeropuerto.

Documento de transporte utilizado en el transporte marítimo. La carga se expide a un destinatario específico especificado en la carta de porte marítima si puede documentar su identidad, y al mismo tiempo, no necesita presentar su copia original de esta carta de porte.

El importador o su agente deben presentar electrónicamente la información relativa al envío. Este término se utiliza en Estados Unidos.

Sistema de medidas destinadas a la compensación total o parcial de las pérdidas derivadas de determinados riesgos (consecuencias de catástrofes naturales y accidentes, pérdida de patrimonio e invalidez, etc.) mediante la transferencia de sus consecuencias de una parte (asegurado) a otra (asegurador) a cambio de una cuota determinada.

El seguro de pérdidas y daños en el mar excluye las pérdidas que se pueden recuperar del transportista.

Un sistema de seguimiento de la ubicación de los envíos en el mapa en tiempo real.

La carga hacia y desde los puertos regionales se transfiere hacia y desde un puerto central para un viaje oceánico de larga distancia.

El patrón definido y regular de llamadas realizadas por un transportista en la recogida y descarga de la carga.

Buques que operan sin un itinerario fijo, horario o contrato de fletamento.

Intermediario que facilita la ejecución de operaciones al por menor entre las partes interesadas (clientes) en su nombre y a su cargo.

Una nota del exportador al transportista con instrucciones sobre cómo se envía un cargamento y a dónde va.

Un documento que desglosa los tramos individuales de un envío y los recargos que tendrá cada uno, según su cotización de flete.

Diferentes niveles de servicio que utilizará para cumplir con sus pedidos.

Reserva de existencias, por debajo de la cual no debe caer el nivel de existencias de este producto.

Coste de almacenamiento de la carga en un almacén externo.

Recargo asociado a la rotura de un contenedor.

Una pieza de cartón, madera fina o material similar que se inserta entre las capas de envases para esperar y mantener una sola pila.

Tarifas de un agente por sus servicios para los transportistas.

Una parte de un acuerdo, contrato o instrumento financiero, con el consentimiento de otra parte, transfiere los derechos, obligaciones, responsabilidades y beneficios a un tercero.

Una tarifa que no aumenta debido a la distancia en la que se realiza la entrega.

Tarifa negociada por un cargador en una línea marítima (conferencia) para la carga adicional del envío limitado acordado a uno de los buques de la línea.

Un documento emitido por un transportista que establece las reglas, tarifas y cargos aplicables para el movimiento de mercancías. El documento establece un contrato de transporte entre el embarcador, el consignatario y el transportista.

Dependencia del coste de características como el peso y la densidad de la carga.

Una desviación o excepción a la tarifa de clase publicada para un envío de carga.

Los medios de transporte públicos están destinados a transportar pasajeros a cambio de una tarifa por vía aérea.

La carga de origen para un BL original emitido para el envío y el proveedor tiene los formularios en papel.

Área destinada al almacenamiento de mercancías en contenedores, generalmente entregados por carretera, ferrocarril y mar, donde se recogen, dejan, mantienen y alojan los contenedores.

El tiempo total de entrega del contenedor (carga), calculado desde el momento de la carga en el buque hasta el momento de la descarga en el puerto de destino.

Una tarifa especial para un expedidor si ofrece más de 2 envíos relacionados con la clase al mismo tiempo y en un mismo lugar.

Término utilizado cuando el transporte se realiza exclusivamente por agua.

Volumen interno total de un buque expresado en «toneladas de registro», cada una de las cuales equivale a 100 pies cúbicos (2,83 m3). El tonelaje de registro bruto utiliza la capacidad total permanentemente encerrada del buque como base para el volumen. Normalmente, se utiliza para las tarifas de atraque, las tarifas de tránsito por los canales y otros fines similares, en los que es conveniente cobrar en función del tamaño de todo el buque.

Cuarenta pies cúbicos; se utiliza en la elaboración de la tarifa de transporte de agua.

Una medida de la producción de transporte de carga que refleja el peso del envío y la distancia a la que el transportista lo transporta; una multiplicación de las toneladas transportadas y la distancia recorrida.

La característica volumétrica del buque, expresada en metros cúbicos, muestra la cantidad de carga que se puede aceptar para el transporte.

Empresa de transporte de mercancías que presta servicios de transporte por vía aérea.

Persona que, en virtud de un contrato de transporte, realiza o media en la entrega de mercancías utilizando un vehículo.

Transporte de mercancías mediante al menos dos modos de transporte diferentes; muy utilizado en el transporte de contenedores. Al utilizarlo, el transporte puede realizarse por mar y, además, por ferrocarril y/o carretera, según un documento. El transporte combinado también se denomina en Estados Unidos «transporte intermodal» y en otras partes del mundo «transporte multimodal»

Un transportista común que transporta mercancías generales o todas las mercancías (excepto las especiales).

Servicios de transporte a nivel local.

Empresa de transporte que lleva la carga de exportación o importación entre los puertos y los puntos del interior.

El uso de más de un modo de transporte para el transporte de mercancías.

El transportista que emite el conocimiento de embarque y con el que se celebra el contrato de transporte.

Tasa que se paga cuando una terminal se congestiona.

Coste de la transferencia de contenedores de 40s/HCs a remolques de 53′.

Una tasa cubre el transporte desde las instalaciones del exportador hasta el puerto/almacén.

Trasladar la carga de un barco u otro vehículo a otro vehículo en el mismo punto de transporte.

Recargo asociado al transporte de contenedores con sobrepeso.

Recargo por descarga en destino final.

Recargo por descarga en destino final.

Un contenedor de transporte cuyas dimensiones internas miden unos 20 pies de largo, 8 pies de ancho y 8 pies de alto.

US Customs and Border Protection (CBP)

Una agencia de seguridad que gestiona las mercancías enviadas a los Estados Unidos.

Un vagón de caja, normalmente de cuarenta a cincuenta pies de largo, utilizado para embalar mercancías a granel.

El valor teórico de las mercancías utilizado para los derechos de aduana.

El valor de las mercancías, declarado por el cargador en un conocimiento de embarque, con el fin de determinar una tasa de flete o el límite de la responsabilidad del porteador.

El valor de la propiedad del transportista; la base de cálculo ha incluido el costo original menos la depreciación, el costo de reposición y el valor de mercado.

Recargo del impuesto sobre el valor añadido sobre el valor de la mercancía.

El porcentaje de posiciones de la orden que la operación de picking encontró realmente.

Un fletamento para un buque específico para mover una sola carga entre los puertos de carga y descarga indicados en un futuro próximo.